Consignataire de navire

Le consignataire de navire prend en charge les navires dans un port et organise au mieux leurs escales. Ce métier, peu connu, est de première importance. Le consignataire a un rôle essentiellement commercial. Recherche de fret pour remplir le navire, prospection de clients, élaboration du plan de chargement, analyse des documents pour l’exportation, déclarations pour les services des douanes, répartition des frais d’escale : le consignataire s’occupe du suivi administratif des marchandises transportées. Il doit aussi résoudre les problèmes qui peuvent se poser à un équipage : consultation de médecin, entretien du bateau, ravitaillement de toutes sortes, etc. Ses horaires sont irréguliers avec des interventions la nuit et le week-end. Outre une parfaite connaissance de l’anglais et de l’outil informatique, le consignataire doit être dynamique.

Durée des études

Après le bac

En théorie, aucun diplôme n’est exigé ; la profession s’apprend « sur le tas ». Un bac + 2 est cependant recommandé, comme le BTS gestion des transports et logistiques associée, ou le diplôme de l’Itip (Institut national des transports internationaux et des ports).

Salaire

Salaire du débutant

Entre 1867 et 2400 euros brut par mois

Intégrer le marché du travail

En entreprise ou sous contrat

Le consignataire de navire travaille dans une entreprise de consignation ou dans une agence maritime, sous contrat avec des armateurs. Pour satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante, les armateurs font appel au consignataire de navire. Le recrutement est essentiellement masculin, mais les femmes commencent à investir la profession.

Deux types d’agent

Il existe deux types d’emploi différents pour deux types d’agent. L’agent de lignes régulières est le correspondant habituel d’un ou de plusieurs armateurs. L’agent  » au tramping  » est le consignataire occasionnel d’un navire.

Attendre un poste vacant

Mieux vaut bien réfléchir avant de s’engager. Les salaires de départ dépassent rarement le Smic, et la progression de carrière est longue et non automatique. Un employé reste à son grade tant qu’aucun poste n’est déclaré vacant. Mais, avec de l’expérience, le consignataire de navire peut être promu chef de consignation, chef d’agence, puis directeur.