Matelot de la marine marchande

Qu’il soit à bord d’un navire assurant le transport de passagers ou de marchandises (fret), le matelot de la marine marchande participe aux manoeuvres et à l’entretien du navire. Il est chargé des petites réparations en cas de panne, des travaux de peinture, de graissage et de nettoyage du matériel de manutention et de sauvetage.

Il veille également aux opérations de chargement et de déchargement des marchandises sous l’autorité des officiers de bord. Il fait aussi la veille à la passerelle par quarts (périodes de 4 heures) sous l’autorité de l’officier de quart. Avec une qualification de timonier, il peut également tenir la barre.

Dans les salles des machines, il participe à la mise en route des moteurs, surveille le tableau de commande des machines lors des manoeuvres d’entrée et de sortie du port. Il vérifie le bon fonctionnement des appareils électriques, assure la maintenance de tous les appareils moteurs et auxiliaires du navire. Il effectue ces missions sous l’autorité du maître mécanicien. Il assure également le quart dans la salle des machines.

Durée des études

Après la 3e

2 ans pour préparer le CAP maritime ; 3 ans pour le bac pro conduite et gestion des entreprises maritimes – commerce/plaisance professionnelle option voile

Salaire

Salaire du débutant

A partir de 1867 euros brut par mois

Intégrer le marché du travail

Personnel qualifié recherché

Les compagnies embauchent des marins en moins grand nombre… mais plus qualifiés. Liée à la diminution du nombre de navires et à l’automatisation, la baisse des effectifs affecte surtout le personnel peu qualifié.

Évolution possible

S’il veut rester à bord, le matelot doit évoluer par le biais de la formation continue. Les possibilités de promotion sont réelles. Polyvalent en début de carrière, le professionnel peut se spécialiser en électricité ou en mécanique. Après 10 ans de navigation, il accède à des postes d’encadrement en tant que maître d’équipage ou maître mécanicien. Un matelot de la marine marchande peut également embarquer à la pêche ou à la plaisance.

Période d’essai

Quel que soit le secteur de navigation, le marin nouvellement embauché vit une période précaire, dite  » d’embarquement au voyage « . Elle dure entre 1 an et demi et 2 ans, selon la convention collective régissant le secteur. Le marin est ensuite titularisé.