Mécanicien d'entretien d'avion

Dans l’aéronautique, une panne est toujours lourde de conséquences. C’est le mécanicien ou la mécanicienne d’entretien qui veille à les prévenir en maintenant les appareils en bon état. Sur les avions légers, il ou elle est généraliste et ses tâches sont polyvalentes. Sur les avions de transport (fret ou voyageurs), il ou elle opère sur un secteur précis en fonction de ses qualifications : cellule (fuselage, voilure), moteurs, électricité, instruments de bord, radio, enveloppe métallique extérieure, etc.

Au sein d’une compagnie de transport aérien (comme Air France, par exemple), d’un aéroport, d’un aéroclub ou de l’armée, les missions à effectuer exigent rigueur, précision et sens des responsabilités. La maintenance aéronautique et les réparations éventuelles s’effectuent lors de visites régulières, strictement réglementées.

Le mécanicien ou la mécanicienne doit comprendre l’anglais, car beaucoup de documents techniques sont rédigés dans cette langue. Et accepter de remettre constamment à jour ses connaissances.

Durée des études

Après la 3e

2 ans pour préparer le CAP aéronautique (options : avionique, structure, systèmes) ; 3 ans d’études pour le bac pro aéronautique (options : avionique, structure, systèmes) ou le bac pro aviation générale. À noter : Air France et l’armée disposent de leurs propres écoles techniques.

Après le bac

1 an pour préparer le CS aéronautique (options : avionique, avions à moteurs à pistons, avions à moteurs à turbines, hélicoptères à moteurs à turbines).

Salaire

Salaire du débutant

A partir de 1868 euros brut par mois

Intégrer le marché du travail

Concentrés dans quelques régions

Compagnies aériennes, sociétés de maintenance, équipementiers, aéroports ou armée : les mécaniciens et les mécaniciennes du ciel ont l’embarras du choix. Les entreprises les emploient néanmoins en grande majorité en Ile-de-France, puis en Provence-Alpes-Côte d’azur, Rhône-Alpes et Midi-Pyrénées.

Promotion possible

Si le débutant ou la débutante effectue des montages et des démontages simples, après 2 ans de pratique, il ou elle peut se charger d’opérations plus complexes en assistant le metteur ou la metteuse au point. Lorsque son expérience est solide, il ou elle devient à son tour metteur ou metteuse au point pour intervenir dans les dépannages. Il ou elle peut ensuite occuper un poste de chef ou de cheffe d’équipe, puis de contrôleur ou de contrôleuse. Selon la mobilité interne et son diplôme de départ, évoluer vers des fonctions en bureau d’études est également possible.