Pilote de ligne
Aujourd'hui Tokyo, demain New York, Dakar la semaine prochaine... Le métier de pilote de ligne fascine. Mais ce professionnel du ciel doit garder les pieds sur terre : il est responsable de la vie de centaines de passagers.
Descriptif
Le pilote de ligne a la responsabilité d’assurer le transport, en avion, des passagers, ce qui exige un équilibre nerveux et physique à toute épreuve, mais également une grande présence d’esprit pour maîtriser les imprévus : brouillard, turbulences, espace aérien encombré, etc. Ce métier attire en raison des voyages lointains et des salaires, mais il est très fatigant : nuits blanches et décalages horaires sont au rendez-vous.
D’abord copilote pendant plusieurs années, le pilote de ligne peut accéder, avec l’expérience, au titre de commandant de bord. Il subit régulièrement des contrôles portant sur ses capacités physiques et psychomotrices. Il doit impérativement maîtriser l’anglais.
Exercer le métier de pilote de ligne, c’est aussi revenir régulièrement sur les bancs de l’école : stages de maintien des compétences, entraînements, changement de machines…
Durée des études
Après le bac
2 ans pour préparer le diplôme d’élève pilote de ligne de l’Enac (École nationale de l’aviation civile). La formation est accessible sur concours avec un bac + 1 scientifique. D’autres voies de formation sont possibles : les aéroclubs qui permettent d’acquérir, peu à peu, les brevets et licences obligatoires (une option coûteuse). Enfin la voie militaire, accessible sur concours avec le bac, qui implique de s’engager 10 ans dans l’armée de l’air.
Vie professionnelle
Salaire
Salaire du débutant
A partir de 2100 euros brut par mois
Intégrer le marché du travail
Embauche liée à la formation
Les recrutements dépendent du contexte économique. Presque tous ceux qui sortent de l’Enac (École nationale de l’aviation civile) trouvent un emploi dans les compagnies aériennes. En revanche, ceux qui sont issus des formations privées ont beaucoup plus de mal à s’insérer et ils assurent eux-mêmes le financement de leur formation.
Copilote d’abord
L’évolution classique commence par le poste d’OPL (officier pilote de ligne) sur tous les avions de la compagnie, du plus petit au gros-porteur. L’avancement se fait en fonction de critères techniques : nombre d’heures de vol, mérite, stages et qualifications nationales… Il permet d’accéder au poste de CDB (commandant de bord) puis à ceux d’instructeur et d’examinateur. Toutes les étapes sont supervisées et contrôlées par l’administration, de même que la qualité technique et la sécurité de la compagnie aérienne. À cette promotion interne s’ajoute une possible évolution externe : nationale, au sein de groupes d’experts rattachés à l’administration, européenne ou internationale.